Boten

Bij het kopen van een professionele boot zijn er een paar zaken waarmee je rekening moet houden. Welke motor kies je en welk type boot, maar de belangrijkste vraag is, wat is het beste materiaal om de romp te bouwen?

Kiezen wat voor jou geschikt is, hangt af van waar je de boot voor gebruikt en welke factoren belangrijk voor jou zijn, maar de constructie van professionele aluminium boten is de afgelopen 30 jaar toegenomen dankzij de lichtheid, duurzaamheid, flexibiliteit en hoge structurele sterkte die dit metaal biedt.

Stevigheid

Als je een boot nodig hebt die bestand is tegen zware omstandigheden, dan is aluminium de juiste keuze. Aluminium heeft een grote stevigheid. Het is bestand tegen schokken die glasvezel nooit zal overleven. In dergelijke omstandigheden zal glasvezel breken, terwijl aluminium goed blijft.

Net als staal heeft aluminium een ​​aanzienlijke stevigheid, dat wil zeggen het vermogen om permanente vervorming te weerstaan ​​zonder te scheuren. Het heeft een derde van de elasticiteitsmodulus van staal en absorbeert vervolgens de energie van een impact over een grotere afstand dan staal. Aan de andere kant is glasvezel uitzonderlijk kwetsbaar en is het dus onderhevig aan barsten en breuken tijdens impact.

Bovendien bevatten GVK-boten harsen op petroleumbasis die brandgevaar opleveren, maar aluminium brandt niet. Daarom garanderen professionele aluminium boten de veiligheid van de bemanning tijdens het werken of reizen op een veerboot.

Gewicht

Eén van de belangrijkste voordelen van het bouwen van een professionele aluminium boot is het prestatievermogen. Aluminium weegt 2,70 g/cm3, ongeveer 30% minder dan een gelijkwaardige stalen romp. Een lager gewicht betekent dat de boot gemakkelijker door het water kan varen, wat het sneller en efficiënter maakt. Deze verschillen zullen opvallender worden naargelang de grootte van de boot.

Stabiliteit

Dankzij de uitstekende sterkte-gewichtsverhouding zijn professionele aluminium boten de laatste jaren steeds populairder geworden voor de professionele scheepsbouw.

Momenteel wordt aluminium ook gebruikt bij de constructie van bovenbouw van langere stalen schepen omdat dit metaal de stabiliteit van de boot verhoogt.

Recycling

Aluminium is één van de meest aantrekkelijke metalen voor recycling in zowel energie- als economisch opzicht. Deze materiaalrecycling vereist slechts 5% van de oorspronkelijke energiebehoefte om het metaal te produceren. Het percentage teruggewonnen aluminium stijgt al 30 jaar tot een niveau dat nu 30% van het wereldverbruik vertegenwoordigt.

Aluminiumrecycling is winstgevend omdat aluminiumafval een waardevolle hulpbron is. De scheepseigenaren van een GVK-boot zullen echter moeten betalen voor de recycling van glasvezel wanneer de boot zijn nuttige levensduur beëindigt.

Het ontmantelen van professionele aluminium sloepen is nog geen wijdverbreide praktijk omdat de meeste van deze schepen niet erg oud zijn (minder dan 30 jaar), maar de weinige ervaring op dit gebied geeft aan dat het ontmantelen van schepen gemaakt met aluminiumlegeringen geen bijzondere moeilijkheid vormen.

 Onderhoud

De weerstand tegen corrosie en osmose van aluminium is uitstekend. Corrosieproblemen met aluminium boten kunnen meestal worden herleid tot het gebruik van onjuiste legeringen of galvanische of corrosie, die allemaal snel kunnen worden geëlimineerd door de juiste materiaalkeuze en isolatieprocedures.

Repareerbaarheid

Bij aluminium kunnen deuken vaak met een hamer worden uitgedeukt, maar indien nodig kunnen delen van een plaat worden uitgesneden en vervangen.